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哪些行業需要用硅酮結構膠粘劑進行粘接?

發布日期: 2017-11-11 來源: 點擊:

我國是汽車生產和消費大國,從2005年至2010年我國的汽車銷量年平均增長率達到了24.4%,2009年中國汽車產銷量雙雙突破1300萬輛,成為世界第一汽車生產和消費國,今后幾年還將保持10%以上的增速。我國在汽車工業高速發展的同時,面臨著能源和環境壓力也越來越大。因此,汽車輕量化越來越得到政府的重視和鼓勵,成為我國汽車工業發展的主要方向。隨著汽車輕量化進程的推進,鋁、鎂、陶瓷、塑料、玻璃纖維或碳纖維復合材料等輕質材料在汽車上的應用越來越多,這些材料大部分無法采用焊接、鉚接等傳統的連接工藝,需要用結構膠粘劑進行粘接。同時,玻璃鋼部件在汽車上應用的增加,也增加了對基體樹脂的需求量。據中國汽車工業協會統計,

2010年我國汽車產量為1,800萬輛,汽車膠粘劑用量約為15.7萬噸,其中結構膠膠粘劑用量約為11.1萬噸。隨著汽車輕量化技術的發展,汽車結構膠粘劑用量的增速將會明顯高于汽車產量的增速,為結構膠粘劑在汽車領域中的應用提供了廣闊空間。當然,汽車輕量化不僅對膠粘劑的需求量增加了,同時也對膠粘劑提出來更高的要求,如對新型工程塑料、復合材料的粘接強度高,耐候性和耐疲勞性好等要求。


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我國風電行業的迅猛發展為葉片用環氧結構膠粘劑和環氧基體樹脂的應用提供了巨大的市場空間。環氧基體樹脂是生產葉片和葉片模具的主體材料之一,環氧樹脂結構膠用于風電葉片上殼體和下殼體的粘接。目前,國內風電機組絕大多數為1.5MW的機型,每個機組需要三個葉片,每個葉片環氧硅酮結構膠的用量約為0.35噸,環氧基體樹脂的用量約為2噸。

若2020年我國風電累計裝機容量達到2.3億KW,需新增風電裝機容量約1.88億KW,環氧結構膠和環氧基體樹脂的需求量分別為13.1萬噸和75萬噸,產值分別為65億和262.5億。以2010年我國新增裝機容量16500MW為基數,2020年達到累計裝機容量2.3億KW,平均年增長速度不足5%,實際增長速度可能會更高一些。

 

  由于要求風電葉片的使用壽命大于20年,對環氧結構膠粘劑和環氧基體樹脂的要求很高,既要有很好物理性能又要有很好的耐久性。因此,這些產品在正式應用之前需要通過國際權威的德國勞氏認證(GL認證)以及用戶的測試和驗證,具有較高的進入門檻。風電機組的發展趨勢是向著特大型化發展,2.5MW和3.0MW的機型已經研制成功,5.0MW和6.0MW的機型也在研制進程中,將對葉片用結構膠粘劑和基體樹脂提出更高的要求或新的要求。


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