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?國內阻燃劑的品種和消費量還是以有機阻燃劑為主

發布日期: 2018-11-19 來源: 翊成網絡g 點擊:

我國阻燃劑已發展成為僅次于增塑劑的第二大高分子材料改性添加劑。近幾年,我國阻燃劑的生產和消費形勢持續發展,國內阻燃劑消費量急劇上升,增加的市場份額主要來源于兩個方面:電子電器和汽車市場。為能夠增加高分子材料耐燃性的物質,主要用于高分子材料如塑料,橡膠、纖維等,而這些材料大多數是可以燃燒的。特別是塑料,要將其應用在交通運輸、建筑、電工器材、航空、宇宙飛行等方面,就迫切需要解決其耐燃燒問題。 


阻燃劑價格


阻燃劑的使用一般應具備以下幾個條件:不降低高分子材料的物性,如耐熱性、機械強度、電氣性能; 分解溫度不應太高, 但在加工溫度下又不能分解; 耐久性好; 耐候性好價廉。一般來講有機阻燃具有很好的親和力,在塑料中,溴系阻燃劑在有機阻燃體系中占據絕對優勢,雖然在環保問題上“非議”多端但一直難以有其他阻燃劑體系取代。

在非鹵素阻燃劑中紅磷是一種較好的阻燃劑,具有添加量少、阻燃效率高、低煙、低毒、用途廣泛等優點;紅磷與氫氧化鋁、膨脹性石墨等無機阻燃劑復配使用,制成復合型磷/鎂;磷/鋁;磷/石墨等非鹵阻燃劑,可使用阻燃劑量大幅降低,從而改善塑料制品的加工性能和物理機械性能。

但普通紅磷在空氣中易氧化、吸濕,容易引起粉塵爆炸,運輸困難,與高分子材料相溶性差等缺陷,應用范圍受到了限制。為彌補這方面不足,可采用了微膠囊包覆工藝,使之成為微膠囊化紅磷。微膠囊化紅磷除克服了紅磷固有的弊端外,并具有高效,低煙,在加工中不產生有毒氣體,其分散性、物理、機械性能、熱穩定性及阻燃性能均有提高和改善。

國內阻燃劑的品種和消費量還是以有機阻燃劑為主,無機阻燃劑生產和消費量還較少,但近年來發展勢頭較好,市場潛力較大。阻燃劑中常用的鹵系阻燃劑雖然具有其他阻燃劑系列無可比擬的高效性,但是它對環境和人的危害是不可忽視的。


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環保問題是助劑開發和應用商關注的焦點,所以國內外一直在調整阻燃劑的產品結構,加大高效環保型阻燃劑的開發。無鹵、低煙、低毒阻燃劑一直是人們追求的目標,近年來人們對阻燃劑無鹵化開發表現出很高熱情,投入了很大的力量,并取得了可觀的成果。隨著國家對阻燃技術要求力度的加強,我國阻燃劑的開發和發展將出現更好的廣闊前景。我國應該提高開發創新能力,推動阻燃劑工業朝著環保化、低毒化、高效化、多功能化的方向發展。


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